시너와 솔벤트에 석유화학제품 일정비율 배합


[출처]auto-hankyung.com



유가가 급등하면서 값싼 유사(가짜) 연료 유혹에 빠져가는 운전자들이 늘어가는 추세다. 하지만 이런 일은 운행 중 도로상에서 쉽게 자동차 고장을 일으키는 등의 낭패를 일으킬 수 있어 주의해야 한다.

유사 휘발유란 정상적인 휘발유에 석유제품(등유， 경유 등) 및 석유화학제품(벤젠， 톨루엔， 크실랜 등)을 일정한 비율로 혼합해 제조된 제품을 의미한다. 유사 휘발유에는 옥탄가를 높이기 위해 톨루엔이나 크실랜 혹은 아닐린을 혼합하는 경우가 많은데 이때는 유해 배기가스가 다량 발생되어 대기환경에 아주 나쁜 영향을 미치게 된다.

자동차 연소실에서 일어나는 현상 중에는 노킹현상이라는 것이 있다. 노킹은 점화 후 화염이 전파되기 이전에 미연소 혼합가스가 자기 착화해 급격히 자연폭발을 일으키는 현상을 말하며 이상 음이나 엔진의 진동과 과열 등의 문제를 일으킬 수 있다.

노킹은 아주 가벼운 정도라면 오히려 가장 좋은 출력이 나올 수 있는 현상으로 간주할 수 있으나 과도한 노킹 현상은 엔진의 출력을 감쇠시키고 엔진과열의 주 원인이 되기도 한다.

연료의 옥탄가는 노킹현상에 대한 방지성능을 나타내는 것으로 값이 높을수록 그 성능은 우수하며 통상 91~95정도의 옥탄가가 시중에서 판매된다.

옥탄가가 시중에서 판매되는 연료보다 낮은 휘발유를 사용하면 엔진에서 이상연소가 일어나 피스톤과 같은 부품이 쉽게 손상될 수 있으며 출력은 저하되고 유해 배출가스의 발생이 증가하게 된다. 휘발유는 성분이 다양한 탄화수소로 이뤄져 있으며 성분 종류에 따라 물성이나 연소특성이 달라져 정부에서는 함량을 매우 세분화해 규제하고 있다.

특히 벤젠에 대한 규제가 엄격한 추세인데 유사 휴발유의 제조는 불법적이어서 벤젠 이외에도 옥탄가를 높이기 위한 다른 석유화학 제품을 정부 규제에 관계없이 희석하기 때문에 대기오염원은 극심하게 된다.

이 외에도 휘발유에는 연소성을 향상시키기 위해 산소성분이 결합된 함 산소화합물을 첨가제로 사용하기로 되어 있는데 고가인 이 함산소화합물은 유사휘발유에는 정상제품에 대비하여 크게 떨어지는 것이 일반적이다.

대부분 가짜 휘발유는 용제인 시너(일명 신나)나 솔벤트에 석유화학제품을 일정한 비율로 섞어 쓰는 것이 대부분이다. 가짜 휘발유를 사용하면 발생될 수 있는 문제점은 다음과 같다.

가짜 연료의 주 재료인 솔벤트는 페인트나 다른 고무제품의 용해성분이 강하기 때문에 장시간 사용하면 연료계통이나 연소장치를 구성하는 고무제품도 녹일 수 있다. 이로 인해 연료펌프에 고장이 쉽게 발생될 수도 있지만 밸브 스템실 등에도 이상을 일으키기 쉬운데 이때는 소음기로 흰 연기를 내뿜으며 엔진오일을 소모시킨다.

불량연료를 장시간 사용한 차량에서는 피스톤 링 그루브가 갈라지는 등의 손상을 종종 확인하는데 이 경우 엔진에 카본이 다량 형성되며 축적되어 엔진이 손상되고 시동이 꺼지게 된다.

◆ 일반적으로 불량휘발유 식별 방법
1. 눈에 휘발유기가 닿게 되면 따가운 느낌이 든다.
2. 연료에서 매우 독한 냄새가 난다.
3. 증발이 잘 되지 않는 특성을 보인다.
4. 정상 주행하던 차량이 연료주입 후 갑자기 노킹현상을 일으킨다.
5. 연료주입 후 특히 겨울철 시동이 어렵거나 되지 않는다.

◆ 유사 휘발유를 주입한 경우 조치방법
1. 우선 가짜 휘발유를 모두 배출해야 한다.
2. 안전한 장소에서 연료탱크를 탈거하고 불량연료를 완전히 빼내고 엔진을 크랭킹해 연료 파이프내의 잔류 휘발유를 모두 제거한다.
3. 불량연료가 주입된 경우는 연소계통에 카본 형성이 많아진다.
4. 이때는 엔진 아이들도 불안정하며 엔진공기 흡입구인 트로틀 보디를 깨끗이 청소하고 점화 플러그도 탈거하여 세척한 뒤 다시 사용한다.
5. 시동한 후에도 소음기에서 악취가 심하게 발생할 수 있는데 이때는 배출가스를 측정해서 규제에 위배되면 소음기 중앙부 부근에 장착된 촉매변환기의 기능도 손상된 것이니 확인 후 신품으로 교환하도록 한다.

◆ 불량휘발유를 사용한 경우 자동차에 미치는 영향
1. 노킹현상은 희석 정도에 따라 심하게 발생될 수 있다.
2. 휘발성 저하로 시동불능을 초래할 수 있다 .
3. 연비는 당연히 저하되며 정상연료 사용대비 약 7.4%나 감소된다.
4. 엔진 및 연료계통 내부에 침적물이 증가되며 엔진을 쉽게 부식시킨다.
5. 비정상 연소로 가속 및 출력성능도 크게 떨어진다.
6. 연료펌프와 인젝터 같은 연료계통과 피스톤 같은 연소실 구성부품이 크게 손상된다.
7. 연료압력 저하나 베이퍼록 현상에 의한 운행 중 시동 꺼짐도 예상된다.
8. 인체에 해로운 발암물질들을 다량 배출한다.
9. 환경오염물질 배출(CO， HC， NOx 등 오염물질 배출량이 1km 주행시 정상연료 대비 약 16%정도 증가시킨다.)